二、价值链合作

由于电动车数量激增，以及生产电池将产生巨大能耗，如果不采取努力，供应链环节，每辆车的碳排放环节将增长40%。宝马希望扭转这样的态势，要实现这样的目标，必须与合作伙伴协商合作，其中一家就是宁德时代。得益于与宝马的合作，宁德时代已将商业版图扩展到德国，宝马同宁德时代以及其它所有电池供应商约定，在电池生产中仅使用可再生能源。到2030年，仅此一项承诺就将减少一千万吨二氧化碳排放。

生产环节中，宝马希望通过改善效率，提高可再生能源使用率，将单车二氧化碳排量降低80%。宝马位于沈阳的工厂当选中国首批国家级绿色工厂。今年计划销售十万辆纯电动汽车，计划到2030年，在全球范围内，新能源汽车销量超过700万量。包括配备宝马自行开发的高性能电力驱动系统的纯电动车型-宝马iX、i4、电动7系、5系还有X1，还包括宝马即将和长城集团一起生产的电动版MINI。



宝马全力支持扩充充电基础设施，目前，宝马为中国新能源车主提供27万个充电桩，这一数字将继续增加。


 

三、提升电池材料回收使用率

一辆车有许多可供二次使用的珍贵资源，宝马通过同德国专家合作，找到了一种将电池材料回收使用率提升至97%的方法。在理想情况下，未来宝马可以实现近乎闭环的材料循环利用模式。


 

四、进一步赢得客户

对大多数客户而言，不愿意为了可持续性让渡功能性或支付高价，宝马的行业任务是打造高端产品，既能满足所有需求，也能打动客户。去年十一月份，推出了iX首秀，其拥有杰出的数字处理能力。作为首款使用5G系数的宝马车型，它有着更强大的运算能力，更便捷的云更新服务，更能迎合客户需求。



 

五、对中国提议

宝马在中国研发人员超过1000人，他们致力于开发出下一代出行解决方案。2021是中国十四五规划开局之年，宝马对此有三点提议：1、继续采取行动，如建设充电基础设施 2、开展跨行业合作，争取最大进步 3、提供行之有效的优惠政策，助力新能源汽车市场进一步发展壮大

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