2018年4月25日，2018(第十五届)北京国际汽车展览会(Auto China 2018)在北京国际展览馆拉开帷幕。本届车展以“定义汽车新生活”为主题，共吸引了来自全球14个国家和地区的1200多家参展商。本届北京车展共展示车辆1022台；全球首发车105台，其中跨国公司全球首发车16台，跨国公司亚洲首发车30台；概念车64台；新能源车174台，其中中国车企新能源车124台。

      本届车展发布的新车中超过半数为新能源车，专为新能源汽车设立独立的展馆，参展品牌包括比亚迪、吉利、蔚来等国内电动车品牌，也包括德国宝马、奔驰、保时捷等国外品牌。

自主品牌车企“秀肌肉” ：新能源车成主角

 

2018年堪称新能源汽车的产品大年，无论是续航、动力性能、电池容量、核心技术还是参展品牌，今年的北京国际车展都是多年来我国自主品牌的新能源汽车发展的集中成果展示。

 

　　长城汽车旗下高端品牌WEY推出了首款插电混动车型P8。新车基于长城专用新能源平台Pi4打造，2.0T涡轮增压发动机+电动机，最大综合功率250KW，百公里加速6.5秒，补贴后售价26万元-28万元。

长城WEY P8

 

　　长安汽车发布的逸动EV460是长安汽车首款续航超400km的纯电动轿车，等速巡航里程达到460公里，百公里耗电仅为14.2度。另一款CS75PHEV是基于全新CS75产品搭载自主研发的分轴插电四驱动力系统，是长安汽车第一款插电式混合动力SUV产品，在纯电模式下可续航60KM，油电混合的情况下百公里油耗仅为1.6L；在等速工况下，总续航里程能达到近900公里。


                                                                    长安全新逸动EV：最大续航460km

 

长安CS75

　　比亚迪发布的新一代“唐”动力方面搭载2.0T插电式混动系统，系统综合最大功率超过500匹马力，高配车型0-100km/h加速有望达到4.5秒。此外，新一代“唐”搭载全时电四驱系统，百公里油耗低于2L。在纯电动模式下，新一代“唐”续航里程最长可达100km。

比亚迪唐

此外，作为王朝销量代表的比亚迪秦，其全新一代车型这次也在亮相了。外观方面，全新一代秦采用了和唐一样的Dragon Face家族设计风格，整体非常扁平和运动，整体尺寸为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。动力方面，新车搭载一套1.5T插电式混动系统，其中发动机最大功率为143马力，工信部申报综合油耗仅为1L/100km，官方零百时间为5.9秒。

比亚迪秦Pro

　　江淮汽车推出新能源轿车iEV50最大续航里程达到500公里成为其最大亮点，开创了中国新能源轿车的新里程。补贴后售价12.25万元-14.45万元。

江淮IEVA50：综合工况里程达500km

4月25日北京车展当日，吉利汽车正式首发亮相了旗下全新的混动版车型博瑞GE，新车分别采用MHEV（混动）、PHEV（插电混动）这2种不同形式，据悉，该车最快将于今年7月正式上市销售。

吉利博瑞GE

北京车展上，北汽新能源EU5正式上市,采用纯电动驱动，该车共推出两种续航里程版本的4款车型，补贴后的售价为12.99-16.19万元，R500车型的续航里程为416-520km，R550车型的续航里程为450-570km。

北汽新能源EU5：最大续航里程或达400-500km
 

北京车展彰显中国雄心：借电动汽车改变游戏规则

今年全球最大规模车展彰显了中国要在电动汽车领域成为领先者的雄心。面向对价格敏感且要求苛刻的中国驾车者，各家厂商耗资数十亿美元竞相推出具有吸引力的车型。

在政策的大力扶持下，经过数年的快速增长，中国成为最大的电动汽车市场。现在，中国正逐步减少这种政府补贴等支持，并通过销售配额把财政负担转移到汽车制造商身上，迫使它们研发中国驾车者想要购买的车型。

这一点在车展阵容中有所体现：包括通用汽车公司、大众集团和日产电动车公司在内的各家国内外品牌计划展示数十款电动汽车和混合动力汽车，从豪华SUV到售价低至15.2万元人民币的紧凑型汽车。
 

        全球主要汽车制造商表示，到2025年，电动汽车在对华销量中所占的比例应该会达到35%到50%。据中国汽车工业协会称，中国新能源汽车今年一季度销量同比增长154%，达14.3万辆。相比之下，全球第二大市场美国去年的销量只有不到20万辆。

　　据外媒报道，除了向纯电动汽车(EV)倾斜的中国企业之外，被要求在中国生产一定比例新能源车的日美欧企业也展出了电动车技术。从展会可以看出，在发动机汽车领域无法突破发达国家包围的中国希望以纯电动汽车为契机改变游戏规则。

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